دہلی فضائی آلودگی پر چینی سفارتخانہ: “ہم نے مسئلے کی جڑ پر حملہ کیا اور دھوئیں کو ختم کیا”

چینی سفارت خانے کے ترجمان نے وضاحت کی کہ اصلاحات کے پیچھے دو بڑے محاذوں پر فیصلہ کن کارروائی تھی: ٹرانسپورٹیشن اور انڈسٹری۔ نقل و حمل کے شعبے میں، چین نے اخراج کے انتہائی سخت معیارات کو اپنایا، جیسا کہ “China 6NI”، Euro-6 کے برابر۔ اس کے تحت پرانی اور زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو مرحلہ وار ختم کیا گیا۔
بیجنگ جو کبھی دنیا کے ’سموگ کیپٹل‘ کے طور پر جانا جاتا تھا، اب فضائی آلودگی پر

تحقیقی مقالوں میں ایک مثال کے طور پر پیش کیا جا رہا ہے۔ ہندوستان میں چینی سفارت خانے کے ترجمان یو جینگ نے سوشل میڈیا پلیٹ فارم X پر پوسٹس کی ایک سیریز میں چین نے یہ تبدیلی کیسے کی اور ہندوستان اس سے کیا سیکھ سکتا ہے اس پر روشنی ڈالی۔ یو جِنگ نے لکھا کہ تیزی سے شہری کاری کے درمیان فضائی آلودگی کا چیلنج چین اور ہندوستان دونوں کے لیے مشترکہ ہے۔ لیکن گزشتہ دہائی کے دوران چین کے مسلسل اور سخت اقدامات کے نتائج واضح طور پر نظر آرہے ہیں۔ وہ لکھتے ہیں کہ ڈیٹا خود بولتا ہے۔ 2013 میں، بیجنگ میں پی ایم 2.5 کی سالانہ اوسط 101.7 مائیکرو گرام فی مکعب میٹر تھی، جو 2024 تک کم ہو کر 30.9 مائیکرو گرام فی کیوبک میٹر رہ گئی۔

انہوں نے وضاحت کی کہ اس بہتری کے پیچھے دو بڑے محاذوں، نقل و حمل اور صنعت پر فیصلہ کن کارروائی تھی۔ نقل و حمل کے شعبے میں، چین نے اخراج کے انتہائی سخت معیارات کو اپنایا، جیسا کہ “China 6NI”، جو کہ Euro-6 کے برابر ہے۔ اس کے تحت پرانی اور زیادہ آلودگی پھیلانے والی گاڑیوں کو آہستہ آہستہ سڑکوں سے ہٹا دیا گیا۔ پرائیویٹ کاروں کی تعداد کو روکنے کے لیے، لائسنس پلیٹ لاٹری، طاق اور ہفتے کے دن کی بنیاد پر ڈرائیونگ کے قوانین نافذ کیے گئے۔ مزید برآں، دنیا کے سب سے بڑے میٹرو اور بس نیٹ ورکس میں سے ایک قائم کیا گیا، اور برقی نقل و حرکت کو تیزی سے فروغ دیا گیا۔ بیجنگ-تیانجن-ہیبی علاقے کے تعاون سے ایک علاقائی اخراج میں کمی کی حکمت عملی تیار کی گئی۔

صنعتی اقدامات اور بھی سخت تھے۔ 3,000 سے زیادہ بھاری صنعتیں بند کر دی گئیں یا شہر سے باہر منتقل کر دی گئیں۔ چین کی سب سے بڑی اسٹیل کمپنیوں میں سے ایک شوگنگ کو ہٹانے سے تنفس کے ذرات میں 20 فیصد کمی واقع ہوئی۔ خالی صنعتی زمینوں کو پارکوں، تجارتی مراکز، ثقافتی اور ٹیکنالوجی کے مراکز میں تبدیل کر دیا گیا۔ مزید برآں، شوگانگ کا سابقہ ​​کیمپس 2022 کے سرمائی اولمپکس کی جگہ بن گیا۔

ہندوستانی ماہرین اس بات پر متفق ہیں کہ ہندوستان میں بھی ایسے اقدامات پر بات ہوئی ہے لیکن فرق پیمانے اور سیاسی ارادے میں ہے۔ سینٹر فار سائنس اینڈ انوائرمنٹ کی ایگزیکٹو ڈائریکٹر انومیتا رائے چودھری کے مطابق چین میں یہ کارروائی صرف بیجنگ تک محدود نہیں تھی بلکہ 26 شہروں اور قصبوں میں بیک وقت ہوئی۔ کوئلے کو نہ صرف صنعتوں بلکہ گھریلو استعمال میں بھی مرحلہ وار ختم کیا گیا۔ Envirocatalyst کے بانی، سنیل دہیا کہتے ہیں کہ بھارت میں BS-6 جیسے معیارات موجود ہیں، لیکن انہیں سختی سے

نافذ کرنے کی سیاسی خواہش کمزور رہی ہے۔ صنعتی آلودگی کے حوالے سے ان کا خیال ہے کہ صنعتوں کو مکمل طور پر ختم کرنا مشکل ہے لیکن ایک بہتر مشترکہ آلودگی کنٹرول فریم ورک اور سخت نگرانی صورتحال کو بدل سکتی ہے۔

درحقیقت بیجنگ کی کہانی ہوا کی نہیں بلکہ ارادوں کی کہانی ہے۔ اس سے ثابت ہوتا ہے کہ فضائی آلودگی ’’قسمت‘‘ کا معاملہ نہیں بلکہ پالیسی اور ترجیحات کا نتیجہ ہے۔ سوال ٹیکنالوجی کا نہیں، تاخیر کا ہے۔ ہندوستان میں ہر موسم سرما کے ساتھ آلودگی آتی ہے اور ہر موسم سرما کے ساتھ ہنگامی اقدامات کا ڈرامہ ہوتا ہے۔ کبھی یہ طاق-جفت ہوتا ہے، کبھی اسکول بند ہوجاتا ہے، کبھی تعمیراتی کام عارضی طور پر رک جاتا ہے، اور پھر سب کچھ معمول پر آجاتا ہے۔ یہ کوئی علاج نہیں ہے، یہ صرف درد کش دوا ہے۔ تاہم، بیجنگ نے اس کے برعکس کیا: اس نے مسئلے کی جڑ پر حملہ کیا۔

ہندوستان میں، ہم اکثر معاش اور ماحولیات کے درمیان بحث میں پھنس جاتے ہیں۔ لیکن بیجنگ یہ ظاہر کرتا ہے کہ مناسب منصوبہ بندی کے ساتھ دونوں ایک ساتھ رہ سکتے ہیں۔

بیجنگ نے ثابت کیا ہے کہ اگر حکومت واقعی صاف ہوا کو ترجیح دے تو سموگ تاریخ بن سکتی ہے۔ اب ہماری باری ہے: کیا ہم سالانہ سموگ کو تقدیر کے طور پر قبول کرتے رہیں گے، یا ایک دن ہم اسے فوٹ نوٹ پر چھوڑ دیں گے؟ موجودہ صورتحال کو دیکھتے ہوئے، ہم آپ کو بتاتے ہیں کہ مرکزی آلودگی کنٹرول بورڈ (CPCB) کے مطابق، قومی دارالحکومت میں ہوا کا معیار 358 کے ایئر کوالٹی انڈیکس (AQI) کے ساتھ “انتہائی خراب” زمرے میں رہا۔ds